南京橋（工農橋）改建完畢昨晚通車

改造后的南京橋（工農橋），機動車道由雙向6車道升級為雙向10車道。                               

10月31日，南京橋（工農橋)改建工程提前完工，正式通車。經過339個日夜的辛苦奮戰，歷經風雨58載的南京橋重獲新生。

機動車道6車道變10車道

據介紹，改造后的南京橋（工農橋），機動車道由雙向6車道升級為雙向10車道，南堤路節點實現全苜蓿葉互通，解決了擁堵瓶頸，首次實現渾河兩岸立交全互通。

同時，南京橋此次還新建兩條獨立凈寬6米的慢行橋，不僅實現跨越渾河快慢分離，更與南京街和渾河兩岸濱水慢道銜接，方便兩岸市民騎行、漫步，愜意享受渾河兩岸美景，最大程度地實現“景觀”與“觀景”的雙重價值。

可以說，南京橋的改造完成，使原來的城市“堵點”蝶變為城市“亮點”，為加快城市擴容提質進程，推進城市高質量發展提供了示范和樣板。

最早跨渾河公路橋“重裝升級”

南京橋原名工農橋，是南京南街橫跨渾河的重要橋梁，是主城連接和平區長白地區和通往蘇家屯區的重要通道。該橋長550米，分為東西兩幅橋，西幅橋1966年建設，東幅橋1997年建設，是沈陽現存最早的跨渾河公路橋。

南京橋的改建，除了解決舊橋超期服役安全問題，也是基于長白地區的快速發展需要。據了解，面積約10平方公里的長白地區，目前總人口約30萬，有和平一校、南京一校、望湖路小學、126中學、南昌中學等10所學校，每日從南京橋進出長白的車輛數量驚人，使此前僅為6車道的南京橋愈發顯得力不從心。最終在去年11月17日，沈陽對南京橋進行改建。

“人民城市”理念始終引領

如同改造的初衷，在南京橋改造的11個月時間里，市城鄉建設局始終堅守“人民城市”的工作理念，改造前向沈陽市民征集最喜愛的設計方案，最后在市民推選出的方案四“曲線鋼箱梁橋——錦悅盛世”上進行優化。

“優化過程中，僅在工程綠化方案設計上，我們就通過5輪優化綠化方案，最終形成以‘疏朗、大氣、通透’綠化原則和‘功能優先’的理念，增加橋下空間、海綿城市和休閑廣場等內容?！笔谐青l建設局城市建設處副處長金振宇告訴記者。

中鐵一局項目部負責人翟涇栓介紹說：“改造中，為了減少對市民生活的影響，老橋在拆除時沒使用傳統的炸藥爆破，而是采用靜態膨脹爆破方式。而且，改造過程也沒有全封閉進行，而是選擇施工難度更高的半幅封閉施工法進行，方便市民出行?！?/span>

高科技實現建橋新速度

雖說改建，但其實南京橋工程，相當于拆了1座，新建了3座，改造一座橋，工程建設內容非常繁雜。去冬今春，中鐵一局甚至在冬天開展24小時施工，高空中，零下20攝氏度的寒風夾著水汽呼嘯吹來，凍得人直哆嗦，為保證冬季施工質量，施工方中鐵一局采用暖棚、熱風幕、熱風炮等保障措施提高施工作業的環境溫度，實現節日期間不停工、重要節點干出“加速度”的目標。也正因為如此，南京橋“搶”出了工期。4月16日，南京橋完成了大部分水上建設，打開施工圍堰，讓澆灌農田的渾河桃花水安全過境。

南京橋新建主橋、西側慢行橋及其兩個匝道等橋梁基礎臨近或上跨既有地鐵結構，成為改造建設的施工難點之一。為了保證地鐵隧道安全，中鐵一局采用橫向上跨地鐵隧道板凳式預應力承臺施工方法，一個跨地鐵結構的大承臺有千余噸重，分段做承臺，再通過預應力張拉，把中段挑起，消除了對地鐵結構的荷載影響。

首次融入慢行橋理念

11個月的埋頭苦干，南京橋共建設348根樁基、118個墩臺，數十種工序的相互轉換，11種橋墩類型、4種梁形的組合拼裝，兩座提籃桁架拱猶如錦鯉躍然碧波，暢游渾河之上，為沈陽獻上了一座嶄新的風景大橋。

走在改建后南京橋，兩座提籃慢行拱橋最為引人注目。提籃橋就如它的命名一樣，像一個竹籃子，由若干吊桿牽著橋面，保障渾河流域水文生態。除了通達便捷的硬核體驗，橋體也充滿建設者人性化的巧思與美感。不同于常見的瓷磚鋪裝橋面，在南京橋新建的人行橋上行走，腳感防滑耐磨?！拔覀冊谠O計時，考量市民的步行體驗，慢行主橋運用了高彈SMA瀝青技術，更加適合露天散步使用了?！?/span>

市城鄉建設局城市建設處處長李士強介紹說：“南京橋在改建中，首次融入慢行橋概念，促進跨河橋梁與城市景觀、濱河區功能空間和開放空間的有機整合，讓城市跨河橋梁在發揮交通功能的同時，最大程度地實現‘景觀’與‘觀景’的雙重價值，對優化城市資源、提升市民生活與公共空間品質，具有重要的價值和意義?！?/span>

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